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上海虹橋機場空運貨物費用
由于最近油價飛漲，無論是用于航空貨運還是載客，燃油現在約占飛機每年運營成本的一半。由于燃油消耗大致與飛機的重量和飛行距離成正比，因此根據重量和目的地計算運輸貨物的邊際成本。上海閔行區虹橋機場空運對于腹部貨物，該空間“盡可能提供”，因為優先考慮乘客及其行李。因為費率通常是基于邊際成本設置的，然后針對服務水平進行調整。對于包機服務，費率通常更高，這反映了增加的飛行距離（包括空腿）以及需求與可用容量之間的平衡。
對于每公里距離較短航空運費率較高，因為行程的大部分時間都花在這兩個在地面和空中更多的時間是花在爬坡和下坡。因此，通常最好在國內來源地或目的地與轉運中心之間的路段上使用公路運輸。
內陸國家的未來航空貨運
內陸發展中國家的主要困難是要產生足夠的交通量，以吸引經常性和價格競爭的空運服務。允許空運服務進行自由競爭或“開闊的天空”可能很重要，但如果大多數貨物都是在客機中作為小批貨物運輸的，那還遠遠不夠。將旅客服務自由化以包括第五種自由一直是一個更大的挑戰，特別是在國家航空公司和旅客數量有限的國家中。同樣重要的是擴大合并者的作用，尤其是像東方航空物流這樣的大型整合者，以及像東方航空物流這樣的專門從事航空貨運的國際貨運代理，以及與國際有聯系的本地貨運代理。
在短期內，較高的燃油價格預計將導致航空貨運量增長放緩，甚至可能導致經濟下滑。從長遠來看，交通量應繼續增長，但空運將越來越多地納入多式聯運供應鏈中，從而在成本和時間之間實現更好的平衡。
航空貨運還將通過為產品的初次交付提供快速可靠的服務來開拓新的市場?？者\將繼續支持生產活動，尤其是樣品交換以及關鍵備件和高價值投入品的交付。最后，空運在支持逆向物流（包括電子產品和其他高端消費品的維修和保修工作）中的重要性將日益提高。
但是，作為減少庫存和支持即時生產的一種機制，東方航空物流航空貨運有望下降。對于這些活動，較高的運輸成本抵消了使供應鏈中的庫存最小化的好處。盡管對潛在的出口商而言，獲得空運服務很重要，但他們還必須管理其供應鏈，以在運輸成本，速度和可靠性方面提供有競爭力的平衡。